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为什么埋车头(723车头是否掩埋)

来源：未知作者：佚名发布时间：2023-04-16 01:17:40

LKD2-T1型列控中心设备仅经过铁道部科学技术司技术预审查Jhp拜客生活常识网

可以理解为，本来是AB两套系统，由于不兼容，把B改成了C，而C就迷迷糊糊的在没有经过严格审核的情况下安装到了线路上。Jhp拜客生活常识网

第13-18页：终于开始将事情经过了（最核心信息，还原事故经过）Jhp拜客生活常识网

有用的信息：Jhp拜客生活常识网

区间的车站和工区：Jhp拜客生活常识网

19：30，打雷了下雨了，列控中心设备的保险管被熔断了，熔断的时候它管辖的区域正好没有车，在熔断之后，它依旧输出的是无车状态。于是信号机继续显示绿灯。Jhp拜客生活常识网

雷不但打到了保险管，把轨道也打坏了，导致信号传输问题。后果就是这个区间出现了”红光带“（一种铁路事故的简称，由于轨道占用状态判断错误导致某一区间错误的显示红灯）Jhp拜客生活常识网

19：39，车站值班员发现了红光带（车站接发车都是有记录的，如果出现了莫名其妙的轨道占用就很可能是故障）。于是通知了电务、工务人员去检查（PS：此时由于红光带，线路是自动封闭的）。电务应急人员在1分钟内就赶到了行车室（别惊讶，电务工区一般就直接在车站），登记了运统-46（直接理解成封闭线路吧），同时向上级汇报了。Jhp拜客生活常识网

19：45，有人发现机械柜里面数个轨道电路出现报警红灯。Jhp拜客生活常识网

19：55，电务人员进入机械室开始危险，更换了2个发送器Jhp拜客生活常识网

20：15，红光带消除了，刚想销记（复通线路），又红了，反复更换了接收器通信板以后又好了，电务继续观察，一直没有没销记。Jhp拜客生活常识网

但是另一边的工务部门，在巡检后确认工务设备正常，在20：30分时到车站进行了销记。Jhp拜客生活常识网

再看动车这边：Jhp拜客生活常识网

19：54，调度发现信号异常，于是布置了永嘉站、温州南站、瓯海站转为非常站控模式Jhp拜客生活常识网

20：09，调度告诉前车（D3115）司机，区间有红光带，遇到红光带的话你就按目视模式来开车（目视模式下20 公里 / 小时，可以随时停车）Jhp拜客生活常识网

20：17，另一个调度张华通知前车（D3115）司机：“在区间遇红灯即转为目视行车模式后以低于20公里/小时速度前进。”Jhp拜客生活常识网

20：21，前车（D3115）开到了之前所说异常的铁轨处，列车强制制动，停在附近。由于轨道异常，司机三次尝试转目视行车模式均未成功。Jhp拜客生活常识网

20：22到20：27，前车（D3115）呼叫了6次调度员，温州南的值班员呼叫了3次前车（D3115），均未成功。之前指挥前车（D3115）的调度员张华在此间接发了8辆列车。Jhp拜客生活常识网

20：24分，张华未发现异常情况，命令后车（D301）从永嘉站出发。Jhp拜客生活常识网

20：26到20：27，温州南值班员报告联系不上前车（D3115），联系上后了解了前车情况。Jhp拜客生活常识网